說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
精選優惠 只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
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商品訊息功能
- 品號：1963298
- LCD面板顯示全自動咖啡機
- 日式風格咖啡表現
- 冷光螢幕顯示
- 可調高低咖啡出水口
- 沖煮黑咖啡的最佳幫手
商品訊息描述
【CEBO】全自動咖啡機 // YCC50C 黑 贈上田/曼巴咖啡5磅
■ AOF自動感應式磨豆機，可以依豆子烘焙度或種類不同，自動調整粗細度至最佳狀況。
■ 精密陶質鋼刀設計，磨豆機壽命長，低噪音。
■ 大型液晶螢幕，以圖形方式顯示沖泡狀況、警告及通知等訊息。
■ 有電子式計錄杯數顯示。
■ 自我故障診斷計錄顯示。
■ 全自動電子設定裝置，可數字式顯示咖啡及熱水設定量。
■ 有咖啡濃/淡雙口味選擇鍵設計。
暢銷排行 ■ 雙鍋爐設計，無須轉換鍋爐溫度。可以快速提供咖啡及熱水。
■ 防水垢子母鍋爐設計。
■ 不鏽鋼儲水式鍋爐。
■ 附原廠軟水過濾淨水器。
■ 濾水器更換自動警告顯示。
■ 出熱水或咖啡高度至少12公分以上。
■ 可簡易拆卸式沖泡器。
■ 沖泡頭有防卡死機械式自動壓力緩衝裝置及電子式過電流反轉雙重保護。
■ 3小時未使用自動節能省電關機裝置。
■ 開關機自動管路清洗裝置。
■ 此款無附奶泡盒、無奶泡系統。
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品牌介紹：
商品訊息特點
| 功能 |
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|---|---|
| 容量 |
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型 號：YCC50C
尺 寸：寬27 × 深41 × 高41 公分
電源供應：110V 60Hz
重 量：9 公斤
功 率：1270W
磨豆刀片：低噪音精密陶瓷
鍋 爐：子母鍋爐
水箱容量：1.6 公升
豆槽容量：200 公克
咖啡粉量：7~12 公克
幫浦壓力：16 BAR
由於台灣總代理商在每一台咖啡機出廠前，均會先行測試完成後始出貨，以期保護消費者之一年內保固責任。
若購買後，發現些許咖啡粉時，乃為總代理商做測試咖啡機運轉正常之測試，並非使用過之咖啡機，請消費者安心購買。
| 保固期 | 1年保固期原廠保固由於台灣總代理商在每一台咖啡機出廠前，均會先行測試完成後始出貨，以期保護消費者之一年內保固責任。 若購買後，發現些許咖啡粉時，乃為總代理商做測試咖啡機運轉正常之測試，並非使用過本周優惠之咖啡機，請消費者安心購買。 |
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請最新出版階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機哪裡買，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春首選機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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